{"id":1634,"date":"2026-03-15T03:41:41","date_gmt":"2026-03-15T03:41:41","guid":{"rendered":"https:\/\/resguardodigital.cl\/?p=1634"},"modified":"2026-03-15T03:41:41","modified_gmt":"2026-03-15T03:41:41","slug":"la-guerra-de-iran-sume-en-el-caos-el-transporte-maritimo-mundial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/resguardodigital.cl\/?p=1634","title":{"rendered":"La guerra de Ir\u00e1n sume en el caos el transporte mar\u00edtimo mundial"},"content":{"rendered":"
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Tras a\u00f1os de caos en la cadena de suministro mundial, Ryan Petersen, CEO de la empresa de log\u00edstica Flexport, pens\u00f3 que 2026 podr\u00eda ofrecer un gramo de orden. La pandemia hab\u00eda quedado atr\u00e1s. Los canales de navegaci\u00f3n del Mar Rojo, cerrados debido a la crisis de Gaza, se abr\u00edan por fin.<\/p>\n

El Tribunal Supremo anul\u00f3 muchos de los aranceles de Donald Trump, y algunos clientes de Flexport esperaban reembolsos. Petersen por fin pod\u00eda concentrarse en lo que hab\u00eda identificado como el mayor impulso del a\u00f1o para la empresa: adoptar las \u00faltimas tecnolog\u00edas de IA para que Flexport funcionara de forma m\u00e1s eficiente.<\/p>\n

Despu\u00e9s, Estados Unidos e Israel entraron en guerra con Ir\u00e1n.<\/p>\n

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Ir\u00e1n advierte que podr\u00eda atacar a las tecnol\u00f3gicas de EE UU si la guerra se extiende<\/div>\n

Empresas como Google, Microsoft y Palantir figuran en la lista de objetivos de los medios de comunicaci\u00f3n iran\u00edes a medida que el conflicto con Israel y Estados Unidos se extiende a la infraestructura digital.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

El caos ha vuelto, y nos va a costar caro a todos<\/h2>\n

Habl\u00e9 con Petersen esta semana para hacerme una idea de lo mal que est\u00e1n las cosas en la cadena de suministro mundial y lo que esto significa para el negocio de Flexport. Aunque la guerra de Ir\u00e1n causar\u00e1 estragos en los clientes de la compa\u00f1\u00eda, tambi\u00e9n es una oportunidad para demostrar su val\u00eda. Al fin y al cabo, su negocio se basa en el enrutamiento y seguimiento de mercanc\u00edas con tecnolog\u00eda en la nube, improvisando cuando es necesario para llevar las cosas a su destino. Estas habilidades son necesarias cuando el estrecho de Ormuz est\u00e1 en peligro, varios buques han sido atacados esta semana, y los principales puertos de Oriente Pr\u00f3ximo est\u00e1n en el punto de mira.<\/p>\n

Pa\u00edses portuarios como Kuwait, Qatar y Emiratos \u00c1rabes Unidos son centros neur\u00e1lgicos para las mercanc\u00edas en tr\u00e1nsito. Una gran compa\u00f1\u00eda naviera dijo a Petersen que no cargar\u00e1 contenedores en buques que pasen por algunos de los principales puertos de Medio Oriente. Si el viaje est\u00e1 en marcha, el contenedor debe dejarse en el siguiente puerto de escala. \u00abAhora, como importador o empresa de transporte de mercanc\u00edas, de repente tienes un contenedor en Francia o T\u00e1nger, y te toca a ti averiguar qu\u00e9 hacer al respecto\u00bb, explica Petersen. No hacer nada significa que la carga acumula gastos de almacenamiento cada vez m\u00e1s elevados. Todos esos costos acaban repercuti\u00e9ndose en los consumidores.<\/p>\n

Petersen me cuenta que hace poco que las principales navieras han reanudado el transporte de mercanc\u00edas a trav\u00e9s del Mar Rojo, que se hab\u00eda considerado peligroso debido a los ataques de los Houthi. Ahora eso se ha paralizado a causa de la guerra. La ruta alternativa ha sido un largo rodeo por \u00c1frica. \u00abSube bastante el precio, porque un viaje cuesta m\u00e1s, pero lo m\u00e1s importante es que reduce la oferta: Los barcos hacen menos viajes al a\u00f1o. Hab\u00eda muchas esperanzas de que el regreso a trav\u00e9s del Mar Rojo aumentara la capacidad del mercado y redujera los precios, pero ahora eso est\u00e1 descartado\u00bb, indica Petersen.<\/p>\n

Petersen me muestra la situaci\u00f3n activando un programa llamado Atlas<\/a>, que rastrea el movimiento de los buques portacontenedores en tiempo real. Casualmente, Flexport lanz\u00f3 Atlas dos d\u00edas antes de que comenzara la guerra. Petersen me advirti\u00f3 que no todas las posiciones son precisas, ya que muchas compa\u00f1\u00edas han apagado los transpondedores de sus buques, o incluso han utilizado m\u00e9todos de alta tecnolog\u00eda para falsificar su ubicaci\u00f3n y evitar ataques. Aun as\u00ed, es evidente que el tr\u00e1fico en Medio Oriente est\u00e1 paralizado. Petersen mueve el cursor sobre un grupo de barcos que se congregan alrededor del puerto emirat\u00ed de Jebel Ali, cerca del estrecho de Ormuz. Parece el atasco de tr\u00e1fico del principio de La La Land<\/em>. \u00abEstos barcos han estado estancados en esta zona. Normalmente no se ven tantos agrupados aqu\u00ed\u00bb, dice.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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